CW6180臥式車床的切削動(dòng)態(tài)特性影響6180車床廠家價(jià)格
時(shí)間:2019-12-17 10:28 來源:http://www.ln-art.cn 作者:臥式車床
CW6180臥式車床橫梁是整個(gè)機(jī)床的重要支撐件，因此，還有必要將橫梁柔性化，建立其剛－柔耦合動(dòng)力學(xué)模型。6180臥式車床為了減少橫梁的柔性效應(yīng)對系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響，需對原橫梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。通過對其有限元模型進(jìn)行自由模態(tài)分析，得出其第一、二階振型分別是xy 平面的彎曲變形和橫梁的扭曲變形。因此，80臥式車床需在橫梁外形尺寸不變和自重基本不變的條件下，對橫梁內(nèi)部筋板結(jié)構(gòu)和布局作相應(yīng)修改，以提高橫梁的動(dòng)態(tài)特性。為提高橫梁抗扭剛度，采用對角筋板抗扭理論，將橫梁內(nèi)部的縱向筋板改為雙X 型，筋板布置角度應(yīng)盡量與水平面成45°和135°; 另外，為加強(qiáng)xy 平面方向上的彎曲剛度，在橫梁內(nèi)部設(shè)計(jì)了一對斜支撐形式的筋板。機(jī)床的振動(dòng)分為兩大類:強(qiáng)迫振動(dòng)和自激振動(dòng)。強(qiáng)迫振動(dòng)是由周期性干擾力引起的。機(jī)床上干擾力大致來源于:周期性變化的切削力，迥轉(zhuǎn)零件(如砂輪、電動(dòng)機(jī)等)不平衡所產(chǎn)生一的慣性力，CW6180臥式車床制造廠家往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的沖擊和液壓系統(tǒng)的壓力脈動(dòng)，以及通過地基傳來的外界振動(dòng)等等。強(qiáng)迫振動(dòng)的特征是振動(dòng)頻率與干擾力頻率相等或者成整倍數(shù)，一般是通過頻率分析找到振源，采取平衡、隔振等措施加以解決。切削過程中產(chǎn)生的自激振動(dòng)，也叫切削顫振(Chat--ter)，它是在切削過程中在沒有外界干擾力的情況下，80臥式車床由切削過程內(nèi)部所引起的振動(dòng)。這種振動(dòng)如果切削一停止，振動(dòng)也就消失。機(jī)床在加工過程中-改旦出現(xiàn)強(qiáng)烈顫振，6180車床生產(chǎn)廠家加工表面質(zhì)量就會(huì)隨之惡化，刀具迅速磨鈍，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)虻逗蛽p壞機(jī)構(gòu)，造成事故。所以，它是提高機(jī)床加工效率和自動(dòng)化水平的一大障礙，是機(jī)床設(shè)計(jì)者和使用者都希望避免的。
CW6180臥式車床制造廠家的機(jī)床在切削過程中之所以會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顫振，一方面是與被加工材料和加工條件(包括刀具幾何參數(shù)、切削規(guī)范、加工和裝夾方式等)有關(guān)，另一方面，又與機(jī)床結(jié)構(gòu)力勺動(dòng)態(tài)特性有關(guān)。機(jī)床動(dòng)態(tài)特性，目前尚無統(tǒng)一的定義。我們在這里所指的是:機(jī)床在切削時(shí)的動(dòng)態(tài)特性，80車床廠家它包括切削動(dòng)力學(xué)和機(jī)床結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的內(nèi)容。實(shí)際上，它是指機(jī)床在切削時(shí)的振動(dòng)特性。往往有這樣的情況，機(jī)床受靜載荷作用時(shí)變形不大，剛性較好，但在切削加工過程中卻產(chǎn)生強(qiáng)烈的頗振，即機(jī)床動(dòng)態(tài)特性不好。CW6180臥式車床為了提高機(jī)床抗切削顫振的能力，設(shè)計(jì)上必須仔細(xì)考慮機(jī)床結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性。隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的不斷發(fā)展，對機(jī)床的加工效率和精度要求越來越高，被加工的材料范圍也越來越廣，要求機(jī)床具有更好的動(dòng)態(tài)特性。因此，深入開展機(jī)床動(dòng)態(tài)特性的試驗(yàn)研究是當(dāng)前科研工作中的一項(xiàng)重要課題。下面就對與機(jī)床動(dòng)態(tài)特性有關(guān)的一些問題作一粗淺的介紹。機(jī)床是一個(gè)多自由度振動(dòng)系統(tǒng)，其振動(dòng)形態(tài)是非常復(fù)雜的。6180臥式車床為了便于分析，假定機(jī)床振動(dòng)系統(tǒng)是線性的，又由于機(jī)床的阻尼和振動(dòng)的振幅都很小，所以，可以假定機(jī)床系統(tǒng)是由許多集中質(zhì)量點(diǎn)構(gòu)成的，而且各質(zhì)量點(diǎn)之間又是以無質(zhì)量的彈簧和阻尼加以聯(lián)系的。這樣構(gòu)成的機(jī)床振動(dòng)系統(tǒng)的每一個(gè)自由度有一相應(yīng)的固有振動(dòng)頻率，不同的固有頻率有不同的振型。當(dāng)機(jī)床L受隨時(shí)間變化的交變力作用時(shí)，80臥式車床廠家隨交變力的頻率不同，機(jī)床各部件不同點(diǎn)上將產(chǎn)生不同的響應(yīng)，即不同的振幅。這個(gè)振幅就是系統(tǒng)各振型在該點(diǎn)的振幅向量的線性疊加。6180臥式車床生產(chǎn)廠家當(dāng)交變力的頻率接近于機(jī)床某部件的固有頻率時(shí)，該部件發(fā)生共振，頻率響應(yīng)急劇增大，形成峰值。機(jī)床的綜合動(dòng)態(tài)特性是以切削刀具(或磨輪)與工件間的頻率響應(yīng)來表示的。它通常受一個(gè)動(dòng)柔度最大的部件所左右，這個(gè)部件就是機(jī)床動(dòng)態(tài)特性的薄弱環(huán)節(jié)。通過試驗(yàn)研究，找出這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行改進(jìn)，就能提高機(jī)床的綜合動(dòng)態(tài)特性。
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