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臥式車床、數(shù)控車床等機床的間隙測量及補償時間:2014-03-20 08:37 來源:www.ln-art.cn 作者:銑床
一、銑床、臥式車床、鏜床、數(shù)控車床等機床間隙測量及補償，在機床的進給傳動中總是存在有間隙，有間隙而未做補償，會直接影響進給的伺服精度。 在機床的進給傳動中，NC指令移動值和運動部件的實際移動值的差值即間隙的存在一般是由下述幾種原因造成的： 軸承間隙 .滾動絲杠付間的間隙及絲杠的彎曲振動 在本機床出廠前，我們已仔細的測量了進給系統(tǒng)的間隙值，并進行了補償，但是，機床在經(jīng)長期使用后，由于磨損等原因，補償量就不適當(dāng)了。當(dāng)其影響到加工精度時，就需要用戶自己重新進行間隙補償量的設(shè)定。 間隙補償量可以根據(jù)記錄在數(shù)控裝置中的參數(shù)進行再設(shè)定，關(guān)于變更參數(shù)的詳細說明，請參考數(shù)控系統(tǒng)的使用說明書。間隙測定的方法： 1） 使運動部件從停留位置向負方向快速移動50mm。 2） 把百分表觸頭對準移動部件的正側(cè)一方，并使表針對零。 3） 使運動部件從停留位置再向負方向快速移動50mm。 4） 使運動部件從新的停留位置再向正方向快速移動50mm。 5） 讀出此時百分表的值，此值叫做反向偏差，包括了傳動鏈中的總間隙，反映了其傳動系統(tǒng)的精度。 注： 1） 上述動作可通過編一簡單程序進行。進行第4）條時為了讀數(shù)方便，程序應(yīng)在停留點延時3～5秒。 2） 上述動作應(yīng)重復(fù)進行5次，取其算術(shù)平均值作為間隙補償值。 3） 根據(jù)實測出的X、Y、Z的反向偏差值，分別補償?shù)狡鋵?yīng)的參數(shù)號中。
二、銑床、臥式車床、鏜床、數(shù)控車床等機床的靜壓進口軸承的維修靜壓進口軸承以其高的回轉(zhuǎn)精度、鋼性好、承載力高、無磨損、耐用度高。下面是靜壓進口軸承在維修過程中探索和嘗試取得的幾點經(jīng)驗，僅供大家參考。 1.小孔節(jié)流器： (1).將內(nèi)部節(jié)流改為外部節(jié)流，并加裝壓力表即時顯示上下腔壓力。 使維修保養(yǎng)方便，特別是可以很容易地定期清洗，這是內(nèi)部節(jié)流器無法比擬的。 (2).節(jié)流比。節(jié)流比β的理論值是1.2～1.5之間，而根據(jù)多年的經(jīng)驗以1.25為佳。這樣在維修中，需要對主軸的幾何精度、前后軸瓦的幾何精度、同軸度、圓度及錐度進行嚴格控制，以便保證β值。根據(jù)機床的承載能力確定e值(主軸與軸瓦幾何中心的偏心量)，使β值最佳。(3).各油腔在不裝主軸時，各個出油口的油柱必須一致(觀察法)，若不一致，應(yīng)采取改變節(jié)流器孔徑的方法，改變其流量。以4腔為例，一般下、左、右腔的油柱在20～25mm之間，小孔直徑為0.25～0.4mm。 2.薄膜反饋節(jié)流器： 薄膜反饋節(jié)流軸承剛度是很大的，但機床在運行中也常出現(xiàn)抱瓦、拉毛、掉壓等現(xiàn)象。薄膜反饋最關(guān)鍵的是薄膜，實踐中認為，軸瓦抱死、拉毛的主要原因是：①薄膜塑性變形所致；②反饋慢。外載突變時，薄膜還沒反應(yīng)時，軸與瓦已經(jīng)摩擦了；③薄膜疲勞。薄膜使用時間長，疲勞變形，相當(dāng)于改變了反饋參數(shù)。來源：www.chechuang168.com 。
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